Zaniedbana stacja kolejowa w Prudniku znalazła się w nowym programie inwestycyjnym spółki Polskie Koleje Państwowe - Dworce Przyjazne Pasażerom. Programem objętych zostało 181 dworców na terenie całego kraju. Na realizację 106 inwestycji obejmujących modernizację, budowę, remont czy doposażenie, zabezpieczono środki finansowe w wysokości 1,722 mld brutto. PKP zapowiadają, że realizacja programu rozpocznie się jeszcze we w tym roku. W przypadku pozyskania dodatkowych funduszy możliwa będzie realizacja kolejnych 77 inwestycji w odnowę dworców. Na liście dodatkowej znalazł się Prudnik. I to jest główny problem.

::attachment{"type":"image","item_id":"5292", "alt":"zdjęcie", "title":"Mapa lokalizacji włączonych do programu Dworce Przyjazne Pasażerom. Na liście dodatkowej programu jest Prudnik (il. PKP S.A.)", "longSide":"696"}

Skąd pieniądze?

- Obecnie głównym źródłem finansowania nowych zadań inwestycyjnych mają być środki ze zbycia przez PKP S.A. akcji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na rzecz Skarbu Państwa. PKP nie wykluczają również wykorzystania środków z innych źródeł, co stworzy możliwości sukcesywnego rozszerzenia Programu o kolejne dworce - informują PKP.

Spółka roztacza wizję idei realizacji programu: - Podobnie, jak w przypadku wcześniejszych programów, chodzi przede wszystkim o tworzenie funkcjonalnych, dostępnych dla wszystkich (w tym osób o ograniczonych możliwościach poruszania) dworców, stosując proekologiczne rozwiązania i wykorzystując ich potencjał jako centrów przesiadkowych integrujących różne rodzaje transportu zbiorowego i indywidualnego. Stąd tak istotna jest budowa parkingów, wiat rowerowych czy nowa aranżacja placów przydworcowych oraz partycypowanie w podobnych projektach realizowanych przez inne podmioty, np. samorządy. PKP dążą również do tego, by jak najlepiej zagospodarowywać budynki dworców - spółka aktywnie współpracuje z przedsiębiorcami, którzy prowadzą działalność komercyjną (handel, usługi, gastronomia) oraz samorządami, dzięki czemu dworce pełnią także ważne funkcje społeczne (centra kultury, siedziby instytucji publicznych i organizacji). Warto dodać, że ok. 60% nakładów zostanie przeznaczonych na dworce w miejscowościach poniżej 50 tys. mieszkańców.

- Dworce, nie tylko w Polsce, to wizytówki kolei i jeden z najważniejszych punktów styku z pasażerami - na nich zaczynamy i kończymy nasze wyjazdy, mamy przerwy w podróży, stąd tak istotne jest, czy są to miejsce odpowiadające współczesnym potrzebom wszystkich użytkowników. Nasz nowy program inwestycyjny to nie tylko lista kolejnych obiektów przeznaczonych do modernizacji, ale także zupełnie nowe podejście, dzięki któremu jak najwięcej podróżnych będzie mogło na co dzień korzystać z bezpiecznych, komfortowych i funkcjonalnych dworców kolejowych - Dworców Przyjaznych Pasażerom - mówi Alan Beroud, prezes zarządu PKP S.A. i Grupy PKP.

Zdecydowały punkty rankingowe

Spółka wyjaśnia, że wybór dworców włączonych do programu nie był przypadkowy. Ostateczna lista powstała z analizy ponad 400. lokalizacji.

- W pracach nad listą lokalizacji, które oceniane zostały ściśle według kryteriów rankingowych, uczestniczyli nie tylko analitycy PKP, ale również  znajdujące się w strukturze spółki terenowe oddziały gospodarowania nieruchomościami. W analizach uwzględniono też lokalizacje będące przedmiotem kierowanych do PKP S.A. zapytań samorządów. W programie DPP znalazły się dworce z 59 nowych, dotychczas nie analizowanych lokalizacji. Ujęcie dworca w programie DPP i nadanie inwestycji z nim związanej określonego priorytetu wynika z liczby punktów uzyskanych w rankingu. Głównym czynnikiem decydującym o zakwalifikowaniu (bądź nie) danego dworca do programu jest średnia liczba podróżnych korzystających z danej stacji. Innymi aspektami branymi pod uwagę są: przesiadkowy charakter dworca, postoje nie tylko pociągów regionalnych i podmiejskich, ale też dalekobieżnych, potrzeba ochrony dworca jako zabytku, możliwości zagospodarowania po modernizacji, czynniki demograficzne, jak liczba ludności w danej miejscowości czy liczba osób, dla których dana stacja jest najbliższą.

Analizowane są również możliwości odbudowy schronów w dworcach.

W województwie opolskim do programu zakwalifikowano tylko siedem stacji. Na liście podstawowej (106 zadań), a więcej tej, z której zadania realizowane będą w pierwszej kolejności, znalazły się dworce: Strzelce Opolskie, Zdzieszowice i Opole Główne. Na liście dodatkowej obejmującej 77 lokalizacji są: Prudnik, Wołczyn, Krasiejów i Zawadzkie.

Dworce zakwalifikowane do programu podzielono na kilka komponentów określających zakres zadania. Prudnik znalazł się w komponencie inwestycyjnym, który zakłada kompleksową przebudowę obiektu. Inne komponenty związane są z cząstkowymi remontami (np. elewacji), zwiększeniem efektywności, czy poprawą elementów związanych z obsługą ruchu turystycznego. W tym wypadku Prudnik został doceniony, co nie dziwi, zważywszy na archaiczny charakter dworca i jego otoczenia. PKP zakładają, że lista rankingowa będzie aktualizowana i regularnie weryfikowana, a ostateczny kształt realizacji programu będzie zależał od umowy z Ministerstwem Infrastruktury dotyczącej finansowania inwestycji dworcowych. Obok głównego programu PKP realizować chcą plan modernizacji dworców we współpracy z samorządami (program Dworce dla Samorządów).

- Model współpracy zakłada, że zdecydowaną większość kosztów przebudowy lub remontu dworca poniesie spółka PKP, a po zakończeniu inwestycji takim budynkiem będzie zarządzał bezpośrednio samorząd lub PKP, przy założeniu zawarcia z gminą, powiatem czy województwem długoletniej umowy - informują PKP.

Deja vu

Tyle PKP w temacie nowego programu. Jeśli ktoś ma odczucie deja vu, czytając powyższy tekst, to się nie myli. Lata temu stacja kolejowa w Prudniku wpisana została na listę Programu Inwestycji Dworcowych na okres 2016 - 2023. Tak jak obecnie, tak i wówczas zapowiadano, że stacja w Prudniku zostanie kompleksowo zmodernizowana. Choć program faktycznie był realizowany, to nigdy nie dotarł do stóp Gór Opawskich. PKP nie były w stanie, zapewne ze względu na ograniczone możliwości finansowe i po części techniczne, zmodernizować znacznej liczby dworców w tak krótkim czasie. W 2023 roku poinformowano, że kolejowe lokalizacje w Strzelcach Opolskich, Prudniku i Zdzieszowicach znalazły się na nowej liście Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2024 - 2030. W Internecie pojawił się modny w tamtych czasach baner z zadowoloną twarzą polityka, który najwidoczniej inwestycję załatwił, w tym wypadku Marcina Ociepy, z dumą ogłaszającego, że trzy wspomniane dworce zostaną wyremontowane. Jak się okazało wszystkie lokalizacje wypadły z programu, bo ten zastąpiono nową inicjatywą, choć jej cele pozostały te same.

::attachment{"type":"image","item_id":"5295", "alt":"zdjęcie", "title":"W 2023 roku Marcin Ociepa ogłosił remont dworców kolejowych w: Prudniku, Strzelcach Opolskich i Zdzieszowicach. Była to obietnica bez pokrycia.", "longSide":"726"}

Warto zwrócić uwagę na jeden niuans. Na "liście Ociepy" (zakładamy, ze wybór lokalizacji wynikał z analizy specjalistów, a nie widzimisię polityka) były: Strzelce Opolskie, Zdzieszowice i Prudnik. W nowym programie AD 2025 na liście podstawowej są: Strzelce Opolskie, Zdzieszowice i... Opole Główne. Wynika z tego, że kolejarze z regionalnej listy priorytetów inwestycyjnych wyrzucili odnowę dworca w Prudniku, na rzecz modernizacji i tak już z pietyzmem odnowionego dworca w Opolu. Smutne.

Znalezienie się Prudnika na liście dodatkowej nie napawa optymizmem. Dotychczasowe doświadczenia wskazują, że zadania ustawione w drugiej części kolejki nie doczekują się realizacji.