Ten odległy termin nie zadowala samorządowców

Samorządowcy z powiatu prudnickiego wzmacniają głos w sprawie modernizacji i elektryfikacji kolejowej Magistrali Podsudeckiej.

To temat, który przez lata pozostawał na uboczu dyskusji o rozwoju ziemi prudnickiej i można było odnieść wrażenie, że włodarzom z Głogówka, Lubrzy i Prudnika nie zależy na tym jakoś szczególnie. To się zmienia i coraz częściej się o tym mówi. To ważne, bo w przestrzeni publicznej wybrzmiewają konkurencyjne wobec siebie projekty kolejowe i jeśli głos Prudnika i okolic nie będzie słyszany, to zepchnięci zostaniemy na margines kolejowych potrzeb w regionie. Po części już to się dzieje, zwłaszcza w momencie zaistnienia idei budowy tzw. szprych CPK, gdzie priorytetem ma być szybka modernizacja i ostatecznie elektryfikacja ciągu Opole – Nysa – Kamieniec Ząbkowicki, co stawia odcinek magistrali między Nysą a Kędzierzynem – Koźle na uboczu.

Kilka dni temu o konieczności elektryfikacji magistrali wspomniał w Prudniku w obecności ministrów Dariusza Klimczaka i Tomasza Siemoniaka starosta Radosław Roszkowski.

::news{"type":"see-also","item":"110786"}

Dziś (31 lipca) o kolejnej inicjatywie w tym temacie pisze burmistrz Grzegorz Zawiślak: - Dzisiaj, na zaproszenie posła na Sejm RP Pawła Masełki, uczestniczyłem – wraz z burmistrzem Paczkowa Arturem Rolka, burmistrzem Głuchołaz Pawłem Szymkowiczem oraz burmistrzem Głogówka Piotr Bujak, radnym gminy Nysa Sławomirem Siwym – w posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu ds. modernizacji linii kolejowej nr 137, tzw. „Podsudeckiej”, na odcinku Legnica – Katowice. Reprezentowaliśmy samorządy Subregionu Południowego Województwa Opolskiego.

Samorządowcy stoją na stanowisku, że magistrala powinna zostać zmodernizowana poprzez wymianę torowiska i elektryfikację, umożliwiającą zwiększenie prędkości pociągów do 120, a docelowo 160 km/h.

- Podczas spotkania przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych zaprezentowali harmonogram realizacji inwestycji w perspektywie do 2035 roku – relacjonuje burmistrz. – Z punktu widzenia samorządów tak odległy termin budzi jednak poważne obawy. Sprawna i nowoczesna infrastruktura kolejowa jest jednym z najważniejszych czynników przeciwdziałających depopulacji regionu, zwiększających dostępność komunikacyjną mieszkańców oraz wspierających rozwój lokalnej gospodarki i przedsiębiorczości. Jako przedstawiciele samorządów Subregionu Południowego podkreśliliśmy, że tempo realizacji inwestycji powinno zostać znacząco przyspieszone. Dziesięcioletnia perspektywa modernizacji może okazać się zbyt odległa, aby skutecznie odpowiedzieć na wyzwania społeczne i gospodarcze, przed którymi stoi nasz region.

Mamy nadzieję, że wspólny głos samorządowców, przy wsparciu parlamentarzystów z województwa opolskiego, przyczyni się do zabezpieczenia niezbędnych środków finansowych i przyspieszenia modernizacji linii kolejowej nr 137. To inwestycja o strategicznym znaczeniu dla rozwoju południowej części województwa opolskiego oraz poprawy jakości życia jego mieszkańców.