Kolejowe spotkanie w Rudolticach. Jakie wnioski dla nas?

W czeskich Slezskich Rudolticach odbyły się kolejne polsko-czeskie rozmowy na temat rozwoju transgranicznej kolei. Obok tematów bardzo bliskich realizacji, przedstawiono też plany na dalszą przyszłość, również dotyczące powiatu prudnickiego. (24 marca)

To zadzieje się w tym roku

Ta bardzo nieodległa przyszłość to drugi etap modernizacji polskiego odcinka linii spinającej terytorium Czech. W ubiegłym roku odnowiono fragment między Głuchołazami a granicą państwa koło Wieszczyny, w tym roku będzie to odcinek z Głuchołaz do granicy w kierunku Mikulovice. Prace mają ruszyć w sierpniu i zakończyć się w tym sam roku.

W spotkaniu wzięli udział m.in.: wicehetman kraju morawsko-śląskiego Radek Podstawka, członek zarządu województwa opolskiego Robert Węgrzyn, starosta prudnicki Radosław Roszkowski, burmistrz Głuchołaz Paweł Szymkowicz, reprezentujący PKP Polskie Linie Kolejowe Paweł Pleśniar oraz ze Slezskich Zemskich Drah David Chovančík.

Modernizacja polskiego odcinka linii ułatwi Czechom organizację nowych połączeń, w tym o charakterze międzynarodowym. Dla Głuchołaz to jakościowa zmiana i otwarcie dla tego miasta nowego okna komunikacyjnego.

– Chcemy wznowić przejazdy pociągów pośpiesznych i zwiększyć wykorzystanie tej linii. Prowadzimy rozmowy z naszym czeskim ministerstwem o współfinansowaniu połączeń. Po remoncie możliwe będzie osiąganie wyższych prędkości, co zwiększy atrakcyjność transportu i turystyki – mówi cytowany przez opolskie.pl Radek Podstawka.

– Modernizujemy i elektryfikujemy linie kolejowe po naszej stronie. Chcemy, aby po uruchomieniu w przyszłości połączeń Opole-Głuchołazy zwiększyć atrakcyjność komunikacji z Republiką Czeską. Jesteśmy otwarci na dalsze rozmowy w sprawie uruchamiania nowych połączeń – dodaje Robert Węgrzyn. Przyszły rozkład jazdy miałby obejmować kilka par pociągów kursujących w kierunku Głuchołaz oraz połączenia transgraniczne. Wskazywano Nysę, jako kluczowy węzeł przesiadkowy dla południa województwa opolskiego.

::photoreport{"type":"see-button","item":"3294"}

Dokumentacja na peron w Głuchołazach. Co z Pokrzywną i Moszczanką?

Jest też kolejna, dobra informacja dla Głuchołaz. To pierwszy, finansowy krok do budowy peronu na stacji Głuchołazy Miasto dla czeskiej linii, ponieważ obecnie do pociągów transgranicznych można wsiąść jedynie na głównej stacji Głuchołazy znacznie oddalonej od centrum miasta. Do budżetu wspomnianej modernizacji odcinka Głuchołazy – Mikulovice dołączono koszt projektu dokumentacji peronu w Głuchołazach, co potwierdził Paweł Pleśniar. Co natomiast z przystankiem na pograniczu Moszczanki i Pokrzywnej? Burmistrz Głuchołaz Paweł Szymkowicz wskazuje, że perspektywa jego uruchomienia jest bardzo bliska, nawet w 2027 r. W odróżnieniu od Głuchołaz, jeśli przystanek byłby w miejscu nieczynnej stacji Pokrzywna, wówczas wystarczyłyby tylko prace odświeżające, bo infrastruktura istnieje. Rozważana jest też lokalizacja w nowym miejscu, po drugiej stronie mostu kolejowego, bliżej ośrodka „Drogowiec”. Nasza redakcja wysłała w tej sprawie pytanie do rzecznika prasowego PKP PKL. Jak tylko otrzymamy odpowiedź, poinformujemy o niej.

Zdając sobie sprawę z obecnej sieci linii kolejowych nie należy oczekiwać, by prudnicki odcinek Magistrali Podsudeckiej szczególnie skorzystał na aktualnie realizowanych zmianach. Na razie decydenci bazują na tej infrastrukturze, która istnieje, czyli chcą poprawić skomunikowanie Polski i Rep. Czeskiej poprzez nowe połączenia i linię Głuchołazy – Nysa. Jakościową zmianą dla Prudnika i okolic byłaby elektryfikacja Magistrali Podsudeckiej, a z punktu widzenia powiązania z Czechami, budowa nowego odcinka torów, łączących magistralę z „czeską” linią w rejonie Pokrzywnej i Moszczanki, co by otworzyło nowy kierunek na Kędzierzyn-Koźle i dalej Katowice, a Głuchołazy stałyby się w stacją pośrednią na magistrali. Temat ten był też omawiany w Rudolticach, ale na razie to jeszcze daleka i niepewna perspektywa. Z tych zapowiedzi dla powiatu prudnickiego najbliższe realizacji jest uruchomienie przystanku kolejowego w Moszczance lub Pokrzywnej. Ta inicjatywa – również ze względu na niewiele koszty realizacji – jest w zasięgu ręki.

- Zabierając głos przypomniałem o potrzebie przebudowy - podniesienie i poszerzenie - wiaduktu kolejowego nad powiatową drogą Moszczanka - Pokrzywna, co mogłoby zostać sfinansowane przez unijny program INTERREG – dodaje Radosław Roszkowski. – Ponadto zadeklarowałem wsparcie Powiatu w temacie budowy przystanku Moszczanka na linii kolejowej oraz w sprawie budowy przedłużenia czeskiej linii wąskotorowowej do Ściborzyc i dalej do Racławic, za czym lobbuje David Chovančík i aktywiści z Racławic. Oba te tematy także mogą liczyć na wsparcie w ramach INTERREG. Marszałek Robert Węgrzyn zadeklarował poparcie we wszystkich tych postulatach.

Wraca temat wąskotorówki do Racławic

Na spotkaniu odświeżono stary pomysł przedłużenia linii czeskiej kolei wąskotorowej Třemešna – Osoblaha na terytorium Polski do linii Racławice – Głubczyce na wysokości Ściborzyc Małych, a następnie dodatkowej szyny na odcinku między Ściborzycami a Racławicami.

– Chcielibyśmy w przyszłości wydłużyć linię w kierunku Ściborzyc Małych, a następnie Racławic Śląskich. Zbliżające się jubileusze 150 lat istnienia kolei to dobra okazja, aby rozpocząć nowe projekty – powiedział podczas spotkania David Chovančík. Czeska linia ma przede wszystkim znaczenie jako atrakcja turystyczna, a jej przedłużenie do powiatu prudnickiego, gdzie byłaby stacja końcowa, byłaby dla Racławic Śląskich nie lada promocją. Oczywiście ma to też związek z projektem odtworzenia linii Racławice – Głubczyce i Głubczyce – Racibórz. Dokumentacja projektowa na to zadanie ma być gotowa do 2028 r.

W ramach obchodów 150-lecia linii Głuchołazy – Karniów jesienią planowany jest przyjazd pociągu specjalnego retro do Głuchołaz.