Zakończono betonowanie ostatnich elementów konstrukcyjnych nowego mostu na Białej Głuchołaskiej. Wykonano również pełne sprężenie konstrukcji, co – jak podkreśla GDDKiA – znacząco zwiększa jej wytrzymałość i zdolność do przenoszenia dużych obciążeń. Do realizacji obiektu zużyto ok. 5000 ton betonu.

Nowy most będzie konstrukcją jednoprzęsłową, bez podpór w korycie rzeki. Przęsło o długości 52 metrów i szerokości 19 metrów zostanie posadowione o metr wyżej niż stary Most Andrzeja. Obiekt, zaprojektowany jako belkowy, żelbetowy sprężony i wzmocniony łukiem, będzie oparty na przyczółkach przenoszących obciążenia na podłoże. Przewidziano dwa pasy ruchu oraz ścieżkę pieszo-rowerową.

Projekt powstał z uwzględnieniem wymagań PGW Wody Polskie oraz rekomendacji Instytutu Badawczego Dróg i Mostów.

- Obecnie trwają prace przy demontażu deskowań i rusztowań oraz zbrojeniu elementów podpór. W kolejnych etapach zaplanowano wykonanie nawierzchni, montaż dylatacji, krawężników, kap chodnikowych i systemu odwodnienia. - informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Po wykonaniu dojazdów, próbach obciążeniowych i uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie, most ma zostać oddany do ruchu w drugiej połowie roku.